Historiaa

Kiihdytyskilpailu on ollut koko perheen harrastuksena vuosien ajan.
Tomi on päässyt jo vauvaikäisenä kokemaan lajin mukavuudet.
Vuosi 2012 oli Teamin ensimmäinen kilpailuvuosi. Silloin ajettiin kummallakin autolla.

Nova:

Nova ostettiin nettiauton ilmoituksen perusteella, soitto ja illalla katsomaan ja kaupat tehtiin samantien.
Novassa oli silloin jo kohtuu pirteä 350 cid kone ja laatikkona th700 r.
Ne kuitenkin myytiin heti kun itsellä oli jo tekniikka tekeillä autoa varten.
Tuon parin vuoden aikana kun omaa tekniikkaa kasailtiin niin Nova kävi läpi muutamilta osilta muutoksia .
Auton kaikki sähköt tehtiin uusiksi.
Ohjaus muutettiin hammastanko tyyppiseksi, joka ostettiin suomalaisesta vauhtikaupasta.
Ohjaussetti oli juuri Novaan tarkoitettu. Etujarrut päivitetiin Wilwoodin 13″ levyt ja 4 mäntäiset satulat sekä uusi pääsylinteri.
Kaudelle 2012 Novassa ahtimena oli Vortec j3 race ja sitä pyöritettiin perinteisesti hammashihnalla,
näiden hihnojen kanssa oli vaan ongelmia enemmän kuin lääkäri määrää .

Kisakausi 2013 alkoikin uuden ahtimen
ProCharger F3 139R asennuksella.
Ajatuksena että remmiongelmat siirtyisi historiaan.
Suunnitelmissa vaihteiston välityksellä veto suoraan kampiaksilalta.
Kausi 2014 alkoi käyntiongelmien kanssa ja ongelmien syytä ei löydetty.
EM kisoissa Alastarossa lopputulos oli moottoririkko, kone ”leipoi itsensä” kiinni laakereista.
Paras aika 8.98 ja loppunopeus 249km/h.

Terveisin Pauli

Malibu:

Auton ostin moottorivikaisena vuonna 2008. Tarkoituksena oli jossain vaiheessa mennä ajamaan kilpaa ihan oikeasti.
Autoa rakennettiin pikkuhiljaa tekniikan pohjautuessa mukana tulleeseen 496cid vapari isolohkoon.
Autoa pääsin testailemaan ensimmäisen kerran joskus kesällä 2010 ja olihan hymy herkässä kun oli auto joka sutii kaasusta!
Lamminmaan lentokentällä Eka varttimailiajo ikinä aikaan 10.9. Tämän jälkeen aloin muuttamaan moottorin ruiskukoneeksi
ja lopulta ”pienten” ongelmien jälkeen auto oli lisenssiajo kunnossa vuoden 2011 finaaleissa.
Lisenssi rapsahti kouraan ja seuraavana vuonna sitten tulikin ajettua koko Fhran sarja, parhaan ajan ollessa 10.52/208km/h.
Ahdintekniikka on ollut mielessä koko ajan ja talliin hankittiinkin pikkuhiljaa palikkaa 477cid tuplaturbo moottoria varten.
Kausi 13-14 jäi väliin auton päivitysten myötä ja siis keväälle 2015 radalle saadaan täysin uudelleen rakennettu Malibu. 7.5 sekunnin häkillä.
Tekniikaksi tulee brodix alumiinilohkoinen 477 isolohko, Pontiac big chief kansilla ja yhdellä Extreme Tuners 116,3mm turbolla.
Vaihdelaatikoksi tulee JW transmissionin PG. Tavoitteena autolla ja kuskilla on seiskan ajat.
Takapään runko on tehty uusiksi ja perän tuennaksi tulee nelilinkit.

Terveisin Tomi